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灌河港區:藍圖正在描繪
發布時間:2020-04-27 出處:灌河港區 朱衛東


                    

        2020年4月17日下午,天空晴好,灌河港區的楊樹葉被風吹得兩面轉換翻飛,兩個作業區一些工程項目正在有條不紊的建設。此時,九隊作業區下班車已經過了發車時間,可是業務員江建還沒有出現,當喇叭響了三次,他才飛奔出辦公樓上車,坐穩之后,他氣喘吁吁的向九隊運行部主任王浩匯報:“剛才,下個班外單位來港自卸船的預付款匯過來了”,王浩問:“這是第幾條公司外部自卸船?”,江建回答“第六條”。


        灌河港區位于連云港市最南翼,依江頻海,從實際情況出發,公司把海河聯運作為港口發展的重要方向。但海河聯運近期發展受到一些不利因素制約,1、灌河一些河段淤積,小船只能承載不到兩千噸貨物向上游通行,2、上游一些船閘維修時間漫長,屢屢封航,3、海河聯運貨主需要業務人員時時維護,投入精力財力頗多,4、灌河受潮汐影響頗大,夜航危險,內河船舶僅僅白天向上游航行, 運載能力受限。


         面對重重不利因素,公司領導覺得業務員四處攬貨不容易,完全是對方市場,千辛萬苦聯絡貨主,如果其中某一環節出現差錯,就會前功盡棄。要改變目前這種被動狀態,就要苦練內功,另辟蹊徑,要利用自身優勢,和貨主結成利益共同體,這樣雙方關系才牢固,港方才能改變被動局面。


        九隊作業區閑置土地較多,公司把九隊作業區劃分為幾塊,對外招租,先后引進四家破碎廠入駐,把服務四家破碎企業作為公司重點工作。原機械大院十幾間活動板房堆滿了生產資料,公司干部職工齊動手,在一個星期之內就搬走了所有生產資料,拆完了所有地面設施,為企業順利入入駐提供了保證,用電、用水、用房都提上日程,公司安排專人和企業接洽,為他們提供了必要條件。九隊作業區為了讓破碎廠能夠騰出更多資源施展手腳,辦公樓、后勤服務等設施也以合作方式轉讓給破碎廠使用。目前,已有一家破碎廠正常運行,其他三家破碎廠正在加快建設,預計不久即可投產。九隊作業區碼頭承接自卸船舶的消息被公司外部建材企業獲悉,這些企業立即上門要求合作,從4月9日接卸公司外部第一條自卸船起,截止4月24日,已接卸外部建材船舶7艘,約7萬多噸。隨著復工企業增多,公司內、外部建材吞吐量有逐步上升趨勢。近期,碼頭泊位出現幾次階段性滿負荷運轉現象,如果四家破碎廠全面開工運營,預計會出現船舶壓港現象,不過,這是成長中的煩惱,相信九隊作業區在控股集團、公司的正確領導下,能夠順利處理發展中出現的種種問題。


        燕尾作業區3#場地正在建設五萬平方米的堆場和一萬六千平方米的堆存轉運倉庫。此時,幾臺挖掘機正在作業,工人們在一旁不停的指揮,疫情期間,燕尾作業區堆場已經堆滿了貨物,緊急時期一些大件只能臨時堆存在碼頭平臺,等待轉運。隨著燕尾作業區不斷發展,現有建成堆場已經不能滿足日益增長的碼頭吞吐量,3#堆場與相鄰的倉庫建設顯得尤為重要,據統計,5萬平方米堆場可堆存20萬噸貨物,一萬六千平方米倉庫設計安裝四臺行車,可加快裝卸車速度,建成后,兩個基建項目可大大緩解公司目前堆存不足的態勢。


        走在灌河入海口大堤上,向內觀望,高高的打樁機聳立在燕尾作業區作業,占地17.5畝的“江蘇新龍港四百萬噸建材粉料轉運中心”正在開工建設,項目建設單位為江蘇鑫港業供應鏈管理有限公司,合作單位為連云港港口控股集團灌云分公司,該項目建有12萬噸建材粉料儲備罐區,汽車專業裝卸區,自動裝卸船流水線,建設規模為年中轉建材粉末400萬噸,年銷售額12億元。建材粉末為港口新增作業貨種,能夠增加港區吞吐能力,提高港區經濟效益。項目采用國內最先進的粉料裝卸工藝,規模居全國前列,打造蘇北規模化、現代灌裝粉料中轉、倉儲、物流的集散基地。項目選址燕尾港作業區,依托碼頭外貿開放和“蘇北黃浦江”優勢,輻射灌河流域廣大地區,能夠產生良好經濟效益,項目計劃于2022年之前竣工運營。


       灌河港區從蘆葦深深的河灘到如今的舊貌換新顏,從年吞吐量在幾百萬噸徘徊到如今的千萬噸級對外開放大港,公司沒有滿足眼前的成績,正在勤思考、練內功、強筋骨、求轉型、繪藍圖。是的,不久之后,灌河港區肯定會將“南翼的大港”變為“未來的強港”,我們拭目以待!


 

發布人:fanyimei1   
 
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